По трапу - к новым тарифам

Как это отразится на конечной стоимости авиабилетов, будет зависеть от авиакомпаний, которые, конечно, воспротивились столь резкому повышению тарифа. Свои доводы обе стороны изложили в пятницу в ходе публичных слушаний, организованных комитетом гражданской авиации Министерства транспорта.

По словам главного специалиста по тарифам и анализу управления стратегического развития и тарифной политики Международного аэропорта Нурсултан Назарбаев Асемгуль ТЕМИРХАНОВОЙ, согласно Предпринимательскому кодексу, на услугу использования телескопического трапа внутренних воздушных линий распространяется государственное регулирование цен.

- Действующая предельная цена на данную услугу согласована в 2012 году на уровне 161,7 тенге за одну минуту. Высшая аудиторская палата вынесла предписание о переутверждении и пересмотре действующих тарифов по регулируемым услугам. Действующая цена не покрывает фактические расходы аэропорта. Услуга является убыточной. Так, за 2025 год при доходе за услугу 191 млн тенге расходы составили 465 млн тенге. Убыток составил 273 млн, - сообщила Темирханова.

Помимо этого, продолжила она, за четырнадцать лет значительно возросли затраты на материалы, необходимые для обслуживания телескопических трапов, стоимость электроэнергии и уровень заработной платы.

Например, стоимость электроэнергии для юридических лиц в 2012 году составляла 11,23 тенге за киловатт в час, сегодня тариф - 35,72 тенге, то есть на 218 процентов выше. Если в 2012 году среднемесячная зарплата производственного персонала по аэропортовой деятельности в Астане составляла порядка 150 тысяч тенге, то по итогам 2025 года - 735 тысяч.

Представитель аэропорта сообщила также о вынесенном в январе 2025 года инспекторском предписании о необходимости замены шести телескопических трапов в терминале Т-2, из которых два трапа уже заменили. С учетом этого аэропорт запланировал инвестиционную программу, в рамках которой приобретет еще четыре телетрапа на 1 млрд 479 млн тенге. Инвестиции будут осуществлять за счет амортизационных отчислений и прибыли.

- Предлагаемая к согласованию предельная цена на услугу использования телескопического трапа ВВЛ составляет 1842,72 тенге за одну минуту без НДС. Эта цена позволит обновить телескопические трапы, покрыть затраты, связанные с оказанием услуги для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров, - проинформировала Асемгуль Темирханова.

Представитель авиакомпании Air Astana Акку ШАЙКЕНОВА возмутилась, что практически вся стоимость инвестиционной программы включена в годовые расходы и доходы.

- В смете прибыль составляет 69 процентов, или 1,4 млрд тенге. Аэропорт включил годовую амортизацию телетрапов в сумме 92,8 млн в день, остальную часть - 1,4 млрд - указал в показателе прибыли. Очевидно же, что оборудование является долгосрочным активом, будет эксплуатироваться много лет, соответственно, финансовая нагрузка на потребителей должна рассчитываться на весь срок его службы в соответствии с учетной политикой, которая применяется обычно не менее 10-15 лет, а не выставляться единовременно в структуре годовых расходов и доходов, - заявила Шайкенова.

По ее словам, в тарифе с прибылью 69 процентов могут быть признаки монопольно высокой цены.

- Это очень высокий тариф! Повышение на 1040 процентов. И мы видим, что покупка всех четырех трапов заложена в возврат средств за один год. Я не встречала такие инвестпрограммы... Если в течение года аэропорт приобретет 4 трапа и авиакомпании вынуждены будут это оплачивать, то, получается, через год тариф вернется на текущий уровень? - спросила представитель Air Astana, попросив аэропорт и комитет Минтранса пересмотреть тариф.

Это, подчеркнула она, было бы приемлемо для потребителей, потому что "любое увеличение тарифов на услуги аэропортов прямо влияет на рост цен на авиаперевозки".

В ответ директор департамента экономики и бюджетного планирования столичного аэропорта Гульмира БЕЙСЕМБИЕВА заявила, что по закону аэропорт может утверждать инвестиционную программу только на один год. Более того, закон позволяет отнести всю недостающую сумму на реализацию инвестиционной программы к прибыли.

Я спросила, как повышение предельных тарифов на обслуживание трапов на 1040 процентов отразится на конечной стоимости авиабилетов. Гульмира Бейсембиева ответила, что называется, математически:

- Сейчас стоимость телескопического трапа 161,7 тенге за одну минуту, умножаете на 60 минут, это одно обслуживание. В структуре авиабилета это 64,7 тенге. С учетом повышения будет 737 тенге в стоимости одного билета.

- То есть на 737 тенге может подорожать один авиабилет на внутренних перевозках? - уточнила я.

- Возможно, но ценовую политику, формирование стоимости билета определяет сама авиакомпания. Она может переложить на пассажира либо пойти путем сдерживания роста цены билета, - сказала Бейсембиева.

Заявка аэропорта сейчас находится на рассмотрении комитета гражданской авиации. Окончательное решение о тарифе примут к концу этого месяца.

Лэйла ТАСТАНОВА, Астана