Звёздно-полосатый рейс

Казахстан вплотную подошел к одному из главных барьеров на пути к прямому авиасообщению с США: с 21 по 25 сентября американские эксперты проведут в нашей стране международную оценку безопасности полетов (IASA).

Проверка интересна тем, что спецы Федеральной авиационной администрации США (FAA) в данном случае оценивают не самолет и даже не конкретную авиакомпанию, а государство как авиационного контролера. Проще говоря, американцы хотят понять, способна ли авиационная администрация Казахстана (ААК) не просто выдавать сертификаты и лицензии, а постоянно контролировать, насколько безопасно работают перевозчики.

Как сообщают в Министерстве транспорта, в ходе IASA экспертами FAA будет рассмотрено казахстанское авиационное законодательство, подзаконные нормативные правовые акты и способность государства осуществлять надзор в соответствии с восемью критическими элементами системы государственного контроля за обеспечением безопасности полетов.

Для Казахстана нынешняя проверка не стала неожиданностью: она продолжает подготовительную работу, которая ведется с FAA уже около двух лет. В августе 2024 года американские специалисты провели в Казахстане предварительный технический обзор IASA, после чего стороны продолжили работу над замечаниями и подготовкой к окончательной оценке.

Особый интерес представляет 24 сентября - в этот день американская команда должна посетить в столице компанию Air Astana. Национальный перевозчик уже подал заявку на получение разрешения Министерства транспорта США на коммерческую деятельность. При этом казахстанская сторона подчеркивает: визит FAA в Air Astana не является инспекцией самой авиакомпании как держателя сертификата эксплуатанта. Его цель - подтвердить информацию, полученную американскими специалистами от ААК.

Если в итоге FAA присвоит Казахстану категорию 1 (CAT 1), это будет означать, что американская сторона признала способность национальных авиационных властей осуществлять надзор в соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Именно CAT 1 позволяет авиакомпаниям соответствующей страны проходить следующие необходимые процедуры для начала полетов в США и участвовать в определенных код-шеринговых соглашениях с американскими перевозчиками.

Впрочем, это само по себе еще не означает, что на следующий день появится рейс из Астаны в Нью-Йорк. Это скорее допуск на следующий этап, нежели готовый билет в американское небо. Самой авиакомпании все равно необходимо будет выполнить требования американского законодательства и получить соответствующие разрешения и эксплуатационные спецификации.

Если же государство получает CAT 2, FAA считает, что его авиационные власти не обеспечивают надзор в соответствии со стандартами ИКАО. Для стран, чьи перевозчики еще не летают в США, это означает невозможность начать такие полеты на собственных воздушных судах до устранения проблемы.

После завершения нынешней проверки американская команда проведет итоговый брифинг с Авиационной администрацией Казахстана, а затем представит письменный отчет.

Владислав ШПАКОВ, Астана