А нам летать охота
Труд сделал из обезьяны человека, а мечта сделала из человека авиаконструктора. И пусть не всем суждено строить, как Туполеву, огромные белоснежные лайнеры - покорить свою частичку неба может каждый. Для таких энтузиастов на днях и состоялся XVI открытый чемпионат Казахстана по авиамодельному спорту.Авиамодели, как и люди, бывают разные. Соревнования проводились по 20 классам среди взрослых, и по 17 - в юношеской категории. Здесь вам и самолеты с ускорителем в виде резинового жгута, и радиоуправляемые планеры, и масштабные точные копии настоящих самолетов... Соответственно, и судятся этапы по-разному. По времени полета, по исполнению фигур высшего пилотажа, по точности приземления и еще куче разных параметров.
В классе резиномоторных моделей, кстати, победу одержала актюбинка Елена ШПАК. Ее самолет продержался в воздухе дольше всех. Еще бы - Елена моделизмом болеет аж с 90-го прошлого столетия.
-
У меня и отец этим занимается. И муж тоже моделист. Правда, не выступающий, - делится Елена. -
Я делаю разные модели, но вот в резиномоторных пошел прогресс. Кстати, у вас тут совершенно другие климатические условия, и, скажем, самолеты с калильными или дизельными двигателями совсем по-другому летают... - Да, по-другому, это понятно, - поддерживает павлодарец Олег КАБАНОВ, подклеивая что-то к фюзеляжу своего ЛаГГ-3. - Но мы тут же перестраиваем моторы, и - вперед.
В подтверждение своих слов Олег плеснул горючки в бак распластанного на траве истребителя, поменял ему винт, завел и удовлетворенно послушал высокую песнь мотора. - Такие модели судят по мастерству пилотирования. То есть модель должна делать все, что делал ее прообраз. А ЛаГГ-3 делал все.
- А вообще недешевое это удовольствие, надо сказать, - заметил соратник Олега по команде Александр БРАГИН. - Считайте сами: двигатель по минимуму обойдется в несколько сот баксов плюс аппаратура - от 500 долларов и выше. А еще и сделать же надо саму модель! И топливо заливать для тренировок. В общем, несколько тысяч набегает как пить дать.
Олег и Александр - из тех авиамоделистов, что любят строить сами. Есть и другая группа - та, что летает на готовых истребителях, планерах или вертолетах известных фирм. Правда, говорят, что по-настоящему чемпионскую машину все-таки надо делать самому: тонкая настройка - не для стандартных заводских станков. Кстати, и это отмечают все специалисты, в последнее время интерес к авиамоделизму очень вырос. Ребята, те самые ребята, которых родители ругают за молебны перед монитором компьютера, вовсю
учатся летать. Если на первом чемпионате было всего три команды, то сейчас - больше десятка. Фундамент, конечно, составляют старожилы. Но будущее, как ни крути лопасти винта, за подрастающим поколением. Ведь небо всегда остается молодым.Во всех смыслах.
Тулеген БАЙТУКЕНОВ, фото Владимира ЗАИКИНА, Алматы
